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免维护船用蓄电池

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    广东省 广州市

  • 认证信息:
  • 经营证照:
基本参数
  • 颜色

    黑色

  • 结构形式

    免维护

  • 参考重量

    52

  • 使用状态

    良好

  • 开联电阻

    1.3

  • 票据支持

    17%增值税|购销合同

  • 配送支持

    送货上门

  • 付款支持

    月结

  • 技术支持

    提供功率、容量、时间计算

  • 产品认证

    CCS船级社

  • 产品重量

    52

  • 额定容量

    200.0

  • 工作电流

    1420A

  • 工作电压

    12

  • 工作温度

    35-60℃

  • 类型

    铅酸免维护蓄电池

  • 输出功率

    0

  • 外观尺寸

    515X267X217X249

  • 转化效率

    99.9%

  • 品牌

    巡航

  • 型号

    6-CQW-200

  • 加工定制

  • 化学类型

    铅酸

详细说明

依托“黄金水道”优势,九江在时隔几十年后,重新跻身为长江流域三大造船基地之一。在全国造船行业陷入低迷之际,有着悠久历史和产业基础的江西船舶业如何“乘风破浪”?11月5日,记者从省发改委获悉,我省已出台船舶工业转型升级方案,在信贷金融、科技创新、技术改造等方面给予船企支持,打造三大产业基地,到2015年底,全行业实现年产值150亿元的目标。

  尽管我省属内陆省份,但船舶工业的比较优势明显,造船业历史悠久,部分产品具备较强的市场竞争力,拥有一大批造修船技术人才和熟练工人,同时,我省水路畅通。不过,要实现逆势“乘风破浪”,需要与国内其他造船基地实现错位发展,按照我省出台的船舶业转型升级方案,充分利用我省拥有152公里长江岸线、鄱阳湖、全省水路畅通的基础,重点发展2万吨以下化学品船、内河运输船、小型豪华游艇、高技术含量赛艇等。

  按照产业集聚、规模发展和优化结构的目标,我省规划了三大船舶产业基地:打造九江中小船舶制造产业基地,在已形成200万载重吨造船能力基础上,进一步推进规模化发展,提升骨干船舶企业综合竞争力和行业集中度;打造九江船舶零部件产业基地,推进中船九江公司“两区一中心”产业园区规划建设,尽快形成效益;打造商昌豪华游艇制造产业基地,积极引进上下游生产企业,形成年产100艘游艇生产能力。

  按照我省确定目标,到2015年底,全行业实现年总产值150亿元,出口创汇15亿美元;实现年造船完工量180万载重吨,主营收入120亿元;船舶配套产品主营收入30亿元。为此,此次我省也出台了一系列高含金量的扶持政策,如创投企业采取股权投资方式投资于未上市的中小高新技术船舶企业2年以上的,可以按照其投资额的70%在股权持有满2年的当年抵扣该创业投资企业的应纳税所得额;当年不足抵扣的,可以在以后纳税年度结转抵扣。

  此外,在安排科技、企业技术改造等专项资金时,支持骨干船舶企业建立现代化造船模式等。同时,鼓励船舶企业开展节能减排和安全生产技术改造,鼓励开展船舶买方信贷业务,加大信贷金融支持,鼓励船舶企业与国内外研究机构、产业集群建立战略合作关系,支持省内院校和企业联合培养船舶产业相关专业人才。

电动游艇蓄电池主要作为游船上的动力源,采用管式极板组装生产,以2V/6V/12V的电池单体串联活连接,组成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V,容量从180AH-2500AH等不同电压与容量的直流供电,从而取代柴油和汽油,这种动力源相对燃油来说,节能而且环保,广泛应用到景区、鱼类捕捞、观光艇、打捞救护、海藻清理、画舫、大型游艇和船舶等不同用途及领域。
在后期使用,要经常补加蒸馏水、去离子水,以防止蓄电池因缺液而短路,同时需要注意是充电,尽量采用智能恒流、恒压充电机,在电池充满电自动降低输入电流、电压转为浮充,已使其达到饱和状态,游艇电机上应该有设置过度放电的欠压保护,避免在出海或河运过程中,长时间放电而把电池损坏。
游艇用的蓄电池如果是燃油驱动的,那么所用的是普通启动电池,和汽车电池一样,但需通过中国船级社CCS认证,因为有些是抛式游艇,高空往向抛,所以电池外壳需具备防爆材质,内部电解液无游离,用的是独特胶体配方,计算机设计的低钙铅合金板栅**限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用,槽式化成技术,单体电压均衡性**,优越的安全性,特殊的低阻抗度,回充容易,能量的输出发挥至**,有效地提高了在恶劣环境下,特别是在低温条件下、酷热条件下发动机起动的可靠性。超高倍率电池采用箔式烧结极板和独特的装配结构,极板强度高,内阻小,能承受瞬间大功率放电,寿命长,低温性能好,-18℃时电池也不需外加热,仍能保证蓄电池的正常起动。这个是电动游艇与燃油启动蓄电池的区别。
我公司从事蓄电池行业多年,对各种不同使用的设备电池,都能设计可行的实施方案,对电动游艇用蓄电池、画舫、船舶启动蓄电池配套有着大量成功案例,目前与各大造船厂、游艇制造业、船舶物资公司、船配公司、船舶生产企业建立长期合作关系。
船用加水(干荷式)蓄电池后期维护方便,采用易于维护的可一次操作的液口栓,密封试气性好,电池槽与槽盖的密封采用热封方法,由工业机器人进行全自动操作,确保了高度的密封性,活性物质中添加特别物质,使得于电解液效果倍增,实现了超出同类产品的大容量,正极板纤维管的编制网眼非常紧密,对活性物质的保存能力出类拔萃,同时使用耐腐蚀的铅基合金板板栅,确保产品寿命大幅度提高,深度放电恢复性能好,电解液内添加特殊物质,可确保蓄电池瞬间大电流放电,短时间内实现完全放电。广泛应用于渔轮厂、船舶修造厂、游艇制造业等领域,这种船用加水电池寿命相对比免维护要高些,只是后期需要经常补加蒸馏水或去离子水,以2个或4个/6个一组串联/并联来启动船舶的发电机,一般要求通过船级社认证CCS,有些也要求具备挪威船级社DNV认可,如果是渔船使用,必须有船舶渔业检验局ZY证书,方可通行河、海航运,容量从60AH-225AH不等;型号标配如:6-CQ-195a或6-CQA-210/6-CQA-200,正极板采用了**填充材料,工作时,能大大提升放电效能。极板的尺寸根据电池壳体的容量做了**优化处理,而正极板填充材料过程也有很大改进,所有的技术改进使得我们的产品与相同外观尺寸的电池相比,具备更高的电池容量。

慧聪网厂家广州贝朗斯动力电源有限公司为您提供免维护船用蓄电池的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息,您可以直接联系厂家获取免维护船用蓄电池的具体资料,联系时请说明是在慧聪网看到的。

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