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乌鲁木齐 复盛空压机润滑油

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    陕西省 西安市

  • 认证信息:
  • 经营证照:

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  • 过滤器

基本参数
  • 包装

    桶装

  • 产地

    上海

  • 产品认证

    CCC

  • 类型

    复盛润滑油

  • 批号

    10+

  • 相似粘度

    1

  • 执行标准

    企业标准

  • 品牌

    复盛

  • 型号

    A---502

  • 加工定制

  • 稠化剂类型

    锂基润滑脂

  • 基础油运动粘度

    0

详细说明

螺杆式压缩机使用一段时间后需要对压缩机主机进行一次大修,包括轴承、轴封的更换,是一笔不小的开支,所以对于购买了二手螺杆空压机的客户如何来判断主机是否需要大修?是一个必不可少的环节。    
螺杆式压缩机主机对于螺杆机来说就好比心脏对于人类,其重要程度是不言而喻的。正因于此,网络上关于螺杆式压缩机主机大修的资料非常多,如何判断主机需要大修以及大修时需要注意的一些方面:

1. 乌鲁木齐迪化隆机电设备有限公司承接阿特拉斯、英格索兰、寿力、复盛、康普尔、富达等进口品牌螺杆空压机的主机大修及设备改在方案。

2. 螺杆机维修:

3.     产品特征: 

4.     空压机主机大修的必要性及工作螺杆式空压机主机运行时,螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的,其原因有三个:

5.     ① 主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触,当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差,螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触;

6.     ② 螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙,该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题;

7.     ③ 螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证,该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题,同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担,螺杆没有轴向位移,因此端面间隙得到进一步保证。

8.     随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。

9.     首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦,电机负荷急剧增加**的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

10.     其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。

11.     由此可见,对主机进行大修是必要的,而且也是必须的。

12.    主机需要进行大修的判定

13.     标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期,因此国际着名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

14.     除了以上的通行标准外,根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断:

15.     1) 主机运行时的声音,特别是轴承有无异响;

16.     2) 电机运行电流,特别是空载运行电流与标准值的差别;

17.     3) 机头各轴承的振动。

18.     需有完善的检测工具,可根据检测结果与技术资料对照,能有效判断是否需要对主机进行大修。

19.     空压机主机大修的必要性及工作螺杆式空压机主机运行时,螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的,其原因有三个:

20.     ① 主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触,当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差,螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触;

21.     ② 螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙,该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题;

22.     ③ 螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证,该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题,同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担,螺杆没有轴向位移,因此端面间隙得到进一步保证。

23.     随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。

24.     首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦,电机负荷急剧增加**的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

25.     其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。

26.     由此可见,对主机进行大修是必要的,而且也是必须的。

27. 主机需要进行大修的判定

28.     标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期,因此国际着名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

29.     除了以上的通行标准外,根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断:

30.     1) 主机运行时的声音,特别是轴承有无异响;

31.     2) 电机运行电流,特别是空载运行电流与标准值的差别;

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